วาล์วควบคุมเครื่องยนต์ถูกปรับขนาดอย่างไร?

I. การเตรียมการก่อนการสอบเทียบ

1. มาตรการความปลอดภัย:

   • ถอดแหล่งจ่ายไฟและแหล่งจ่ายก๊าซออก ลดแรงดันในท่อ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วถูกแยกออกจากกันก่อนและหลัง
   • ติดตั้งป้ายเตือนเพื่อป้องกันการใช้งานผิดประเภท

2. การตรวจสอบวาล์ว:

   • เปิดและปิดวาล์วด้วยตนเองเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการติดขัด เสียง หรือการรั่วไหล
   • ทำความสะอาดก้านวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งสกปรกขัดขวางการเดินทาง

II. การสอบเทียบศูนย์ (4mA สอดคล้องกับ 0% การเปิด)

1. เชื่อมต่อเครื่องกำเนิดสัญญาณและป้อนสัญญาณกระแส 4mA

2. สังเกตสถานะวาล์ว:

   • วาล์วควรอยู่ในตำแหน่งปิดสนิท (หรือจุดเริ่มต้นการเดินทางที่ต่ำที่สุด)
   • วัดการกระจัดจริงของก้านวาล์วด้วยมิเตอร์เพื่อยืนยันว่าเป็น "ตำแหน่ง 0"

III. การสอบเทียบมาตราส่วนเต็ม (20mA สอดคล้องกับ 100% การเปิด)

1. ป้อนสัญญาณขั้นตอน 20mA

2. สังเกตสถานะวาล์ว:

   • วาล์วควรเปิดเต็มที่ (หรือถึงการเดินทางสูงสุด)
   • วัดว่าการกระจัดของก้านวาล์วสอดคล้องกับระยะชักที่ระบุหรือไม่ (เช่น 50 มม. ระยะชักควรวัด 50 มม.)

IV. การตรวจสอบความเป็นเชิงเส้น (การทดสอบจุดกึ่งกลาง)

1. การทดสอบจุดกึ่งกลาง:

   • ป้อนสัญญาณขั้นตอน 8mA (25%), 12mA (50%), 16mA (75%)
   • บันทึกระยะชักจริงของก้านวาล์วและคำนวณค่าเบี่ยงเบน (ค่าในอุดมคติ = ระยะชักที่ระบุ x เปอร์เซ็นต์สัญญาณ)

2. ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาต:

   • ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับค่าเบี่ยงเบน ≤ ± 1% มิฉะนั้นจำเป็นต้องปรับเทียบจุดศูนย์ / มาตราส่วนเต็มใหม่
   • วาล์วอัจฉริยะ: เปิดใช้งานฟังก์ชัน "การแก้ไขเชิงเส้น" เพื่อชดเชยโดยอัตโนมัติ

V. การปรับ Deadband (ความไว) การปรับ Deadband (การสอบเทียบความไว)

1. วิธีการทดสอบ:

   • ค่อยๆ เพิ่มสัญญาณจาก 4mA จนกว่าวาล์วจะเริ่มทำงาน (เช่น 4.2mA), บันทึกค่าเกณฑ์
   • ลดสัญญาณย้อนกลับจนกว่าวาล์วจะเริ่มเคลื่อนที่กลับ (เช่น 19.8mA) คำนวณช่วง Deadband

2. ข้อกำหนดการปรับ:

   • Deadband โดยปกติควรเป็น <1% (ประมาณ 0.16mA) มากเกินไปอาจทำให้เกิดฮิสเทอรีซิสในการควบคุม
   • การปรับสามารถทำได้ผ่านพารามิเตอร์ "ความไว" ของตัวกำหนดตำแหน่งหรือผ่านการหล่อลื่นส่วนประกอบทางกล

VI. การทดสอบเวลาเดินทาง (ประสิทธิภาพแบบไดนามิก)

1. เวลาเดินทางเต็มที่:

   • ป้อนสัญญาณขั้นตอน 4mA→20mA ใช้เครื่องจับเวลาเพื่อบันทึกเวลาตั้งแต่การปิดจนถึงการเปิดวาล์ว
   • เปรียบเทียบกับค่าที่ระบุของผู้ผลิต (เช่น 30 วินาที) ค่าเบี่ยงเบนมากกว่า ±10% จำเป็นต้องตรวจสอบมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์

2. การทดสอบความแตกต่างในการส่งคืน:

   • วัดความแตกต่างตำแหน่งเปิด 50% ระหว่างต้นน้ำ (4→20mA) และปลายน้ำ (20→4mA) ตามลำดับ ควรเป็น <2%

VII. การยืนยันหลังการสอบเทียบ

1. การทดสอบแบบไดนามิก:

   • ป้อนสัญญาณที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง (เช่น 0-100% คลื่นสามเหลี่ยม) สังเกตว่าก้านวาล์วราบรื่นและไม่มีการสั่นสะเทือน

2. การทดสอบการซีล (โอกาสสำคัญ):

   • ปิดวาล์ว ฉีดตัวกลางและทดสอบว่าการรั่วไหลเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่ (เช่น ANSI/FCI 70-2 Class IV)

VIII. การตรวจสอบปัญหาทั่วไปอย่างรวดเร็ว

• จุดศูนย์เลื่อน: ตรวจสอบว่าโพเทนชิโอมิเตอร์ข้อเสนอแนะหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งหลวมหรือไม่
• วาล์วติดขัด: ทำความสะอาดก้านวาล์วและทาจาระบีอุณหภูมิสูง
• สัญญาณไม่ตอบสนอง: ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการเกิดออกซิเดชันหรือการสัมผัสที่ไม่ดีหรือไม่

IX. ข้อควรระวัง

• จำเป็นต้องทำการสอบเทียบที่อุณหภูมิห้องและภายใต้สภาวะที่ไม่มีภาระของวาล์ว
• วาล์วอัจฉริยะ (เช่น โปรโตคอล HART) ได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการสอบเทียบด้วยซอฟต์แวร์พิเศษ
• หลังจากทำการสอบเทียบเสร็จสิ้น จะต้องทำเครื่องหมายวันที่และบุคลากรในการสอบเทียบบนป้ายชื่อวาล์ว