บทความเพื่อทำความเข้าใจข้อกำหนดการทำงานของวาล์วควบคุม

I. ภาพรวม

วาล์วควบคุมเป็นของชุดวาล์วควบคุม บทบาทหลักคือการควบคุมการไหล ความดัน และระดับของตัวกลาง วาล์วควบคุมสามารถแบ่งออกเป็น: จังหวะเชิงเส้นและมุมตามลักษณะของระยะชัก จังหวะตรงรวมถึง: วาล์วที่นั่งเดี่ยว, วาล์วที่นั่งคู่, วาล์วปลอก, วาล์วมุม, วาล์วสามทาง, วาล์วกระบังลม; จังหวะมุมรวมถึง: วาล์วผีเสื้อ, วาล์วลูก, วาล์วหมุนแบบเยื้องศูนย์, วาล์วควบคุมน้ำหนักเบาพิเศษแบบครบวงจร วาล์วควบคุมสามารถแบ่งออกเป็น: วาล์วควบคุมนิวเมติก, วาล์วควบคุมไฟฟ้า และวาล์วควบคุมไฮดรอลิกตามโหมดการขับเคลื่อน; ตามรูปแบบการควบคุมสามารถแบ่งออกเป็น: การควบคุม, ชนิดตัด, ชนิดควบคุมการตัด; ตามลักษณะการไหลสามารถแบ่งออกเป็น: เชิงเส้น, เปอร์เซ็นต์เท่ากัน, พาราโบลิก, เปิดเร็ว วาล์วควบคุมเหมาะสำหรับอากาศ, น้ำ, ไอน้ำ, สื่อกัดกร่อนต่างๆ, โคลน, น้ำมัน และสื่ออื่นๆ

II. หลักการทำงาน

วาล์วควบคุมประกอบด้วยสองส่วน: แอคทูเอเตอร์ไฟฟ้า (หรือแอคทูเอเตอร์นิวเมติก) และวาล์วควบคุม ในบรรดาแอคทูเอเตอร์เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนของวาล์วควบคุม ซึ่งสร้างแรงขับดันที่สอดคล้องกันตามขนาดของแรงดันสัญญาณ และแอคทูเอเตอร์สร้างการกระจัดที่สอดคล้องกัน ดังนั้นจึงขับเคลื่อนการทำงานของสปูลของวาล์วควบคุม ตัววาล์วเป็นส่วนควบคุมของวาล์วควบคุม ซึ่งสัมผัสโดยตรงกับตัวกลาง และการทำงานของสปูลจะเปลี่ยนพื้นที่การบีบของวาล์วควบคุมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมการไหล ความดัน และระดับของตัวกลาง และเป็นองค์ประกอบควบคุมสุดท้ายในวงจร

III. มาตรฐานความสมบูรณ์ของอุปกรณ์

3.1 เกลียวที่เปิดออกของวาล์วควบคุม ก้านวาล์ว และน็อตเพื่อให้สะอาด เป็นระเบียบเรียบร้อย หล่อลื่นได้ดีทุกชนิด

3.2 บริเวณใกล้เคียงของโครงยึดตัววาล์วควรสะอาดและสมบูรณ์ และสลักเกลียวของแต่ละส่วนควรสมบูรณ์และแข็งแรง และควรมีน้ำมันหล่อลื่นและไม่มีของเสีย

3.3 วงแหวนซีลก้านวาล์วไม่สกปรก ไม่มีการรั่วไหล การเชื่อมต่อหน้าแปลนนำเข้าและส่งออกมีความปลอดภัย ไม่มีการรั่วไหล ไม่มีการซึม

3.4 การหล่อลื่นก้านวาล์วดี ไม่มีการกัดกร่อน

3.5 ตัวระบุตำแหน่งวาล์วควบคุมเป็นระเบียบเรียบร้อย ไม่มีการกัดกร่อน ภายในเป็นระเบียบเรียบร้อย หล่อลื่นได้ดี

3.6 คันโยกป้อนกลับมีความยืดหยุ่น ไม่มีการกัดกร่อน น้ำมันหล่อลื่นสำหรับแต่ละส่วน

3.7 อุปกรณ์เสริมของวาล์วควบคุมสมบูรณ์ ไม่มีปรากฏการณ์คลายตัว

3.8 ตัวบ่งชี้ระยะชักของวาล์วควบคุมสมบูรณ์ ยืดหยุ่น ดี และแม่นยำ

3.9 ตัวกรองลดแรงดันสะอาด ไม่มีความเสียหาย ไม่มีการรั่วไหลของอากาศ

3.10 โซลินอยด์วาล์วสะอาด ไม่มีการรั่วไหลของอากาศ การทำงานที่เชื่อถือได้ และขดลวดอยู่ในสภาพสมบูรณ์และไม่เสียหาย

3.11 ป้ายกำกับของวาล์วควบคุมสะอาด ชัดเจน และปราศจากการกัดกร่อน

3.12 วาล์วควบคุมมีความยืดหยุ่น ราบรื่น และแม่นยำ

IV. การเตรียมการยกเครื่องวาล์วควบคุม

4.1 ตัวระบุตำแหน่งวาล์วควบคุม ตัวกรอง โซลินอยด์วาล์ว วาล์วค้างขยายสัญญาณนิวเมติก และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ของอินเทอร์เฟซสัญญาณ บันทึกการติดฉลากการไหลของสื่อ ด้วยกล้องดิจิทัลบนวาล์วโดยรวม วาล์วพร้อมอุปกรณ์เสริมที่สำคัญ จุดบกพร่องของวาล์ว ป้ายกำกับ การเชื่อมต่อที่สำคัญจากหลายมุมเพื่อถ่ายภาพ และบันทึกหมายเลขภาพอย่างถูกต้อง!

4.2 วาล์วควบคุมถูกตัดการเชื่อมต่อจากพลังงาน ก๊าซตรวจสอบสถานะความล้มเหลวของวาล์ว ทำบันทึกที่ดี

4.3 สำหรับวาล์วระยะชักมุม ควรเขียนทิศทางการหมุนของวาล์ว (โดยทั่วไปตามเข็มนาฬิกาปิดวาล์ว ทวนเข็มนาฬิกาเปิดวาล์ว) เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษา วิธีการเกิดอุบัติเหตุของวาล์วที่ผิดพลาด การติดตั้งความเสียหายที่ไม่ระมัดระวังต่อสวิตช์ส่งคืน ฯลฯ

4.4 ในตู้หรือกล่องรวมสัญญาณในสถานที่ ให้ถอดขั้วต่อสายควบคุมสัญญาณและสัญญาณอื่นๆ ของวาล์ว หัวสายเคเบิลหุ้มด้วยเทปฉนวน

4.5 ปิดวาล์วลูกของแหล่งก๊าซ ถอดสายลมแหล่งก๊าซ และระบายลมของเครื่องมือในแอคทูเอเตอร์ออกให้หมด

4.6 ปิดผนึกอินเทอร์เฟซอากาศ

4.7 กำหนดว่าจะถอดตัวระบุตำแหน่งวาล์ว ตัวกรองและวาล์วลดแรงดัน วาล์วค้าง วาล์วนิวเมติกทิศทาง ตัวขยาย ท่อลม และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ หรือไม่ ตามประเภทของการบำรุงรักษา การปิดกั้นอินเทอร์เฟซท่อลม ขั้วต่อสายสัญญาณถูกห่อด้วยเทปฉนวน และอุปกรณ์เสริมถูกจัดเรียงและนำกลับไปที่ห้องปฏิบัติหน้าที่ตามหมายเลขของการจัดเก็บแบบรวมศูนย์ (ละเว้นเมื่อมีการยกเครื่องอุปกรณ์เสริมวาล์วควบคุมเท่านั้น)

V. การยกเครื่องวาล์วควบคุมออนไลน์

5.1 การยกเครื่องอุปกรณ์เสริมวาล์วควบคุม

l เปลี่ยนข้อต่อที่ชำรุดและสึกกร่อน ท่อลม ยกเครื่องหรือเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่น ตัวระบุตำแหน่งวาล์ว ตัวกรองวาล์วลดแรงดัน วาล์วค้าง วาล์วนิวเมติกแบบย้อนกลับ ตัวขยาย สัญญาณส่งคืน สวิตช์ตำแหน่งวาล์ว ฯลฯ

5.2 การแยกแอคทูเอเตอร์และตัววาล์ว

l การแยกแอคทูเอเตอร์และตัววาล์ว วาล์วควบคุมแบบเปิดลมต้องเพิ่มสัญญาณแรงดันลมที่เหมาะสมเพื่อเปิดวาล์ว เพื่อให้สปูลวาล์วและที่นั่งวาล์วหลุดจากการสัมผัส จากนั้นหมุนก้านวาล์วหรือคลายตัวเชื่อมต่อ เพื่อให้สามารถแยกออกจากก้านดันของแอคทูเอเตอร์ได้ เครื่องหมายที่ทำก่อนการถอดประกอบช่วยให้มั่นใจได้ว่าการวางแนวสัมพัทธ์จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

l สำหรับโครงสร้างแอคทูเอเตอร์ระยะชักมุมชนิดกระบอกสูบพร้อมสปริง เนื่องจากวาล์วติดอยู่ในวาล์วยังไม่ถึงตำแหน่งของสถานะอุบัติเหตุ โดยทั่วไปไม่อนุญาตให้ถอดประกอบออนไลน์ เว้นแต่จะใช้มาตรการที่เชื่อถือได้เพื่อชดเชือนแรงของสปริง โครงสร้างแอคทูเอเตอร์ของตัววาล์วไม่มีแรงบิดสามารถแยกได้ หรือออฟไลน์ทั้งหมดเพื่อส่งซ่อม

5.3 การยกเครื่องแอคทูเอเตอร์เมมเบรน

คลายน็อตของหัวเมมเบรน เปลี่ยนสลักเกลียวยาวสองชุดบนมุมคู่หนึ่งของหัวเมมเบรน จากนั้นคลายน็อตอย่างสม่ำเสมอ และถอดสลักเกลียวยาวออกหลังจากคลายแรงสปริง (หากมีวงล้อ ให้ถอดกลไกวงล้อตามกรณี);

l ตรวจสอบว่าไดอะแฟรมควรปราศจากความเสียหาย ดิสก์ด้านบนปราศจากการกัดกร่อน สปริงไม่เสียรูป และก้านดันและซีลปราศจากการสึกหรอ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านเกณฑ์ และล็อคน็อตขันกลับของก้านดัน;

ปิดฝาครอบหัวไดอะแฟรม ขันสลักเกลียวให้แน่นอย่างสม่ำเสมอด้วยสลักเกลียวยาว จากนั้นขันสลักเกลียวให้แน่นอย่างสม่ำเสมอหลายครั้งตามวิธีการแนวทแยงเมื่อสามารถเชื่อมต่อสลักเกลียวอื่นๆ ได้;

เชื่อมต่อแอคทูเอเตอร์กับตัววาล์ว และเชื่อมต่อแอคทูเอเตอร์กับก้านวาล์ว

สำหรับแอคทูเอเตอร์แบบแอคติ้งบวก ให้เชื่อมต่อก้านวาล์วและก้านดันแอคทูเอเตอร์เมื่อห้องก๊าซได้รับสัญญาณก๊าซ 15-20KPa น้อยกว่าสัญญาณก๊าซสูงสุดที่กำหนด เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรั่วไหลของวาล์วน้อยที่สุดเมื่อปิด สำหรับแอคทูเอเตอร์แบบแอคติ้งย้อนกลับ ให้เชื่อมต่อก้านวาล์วและก้านดันแอคทูเอเตอร์เมื่อห้องก๊าซได้รับสัญญาณก๊าซที่ใหญ่กว่าสัญญาณก๊าซขั้นต่ำ 15-20KPa เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรั่วไหลของวาล์วน้อยที่สุดในระหว่างการปิด

5.4 การเปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ลูกสูบ

l ยืนยันว่าแอคทูเอเตอร์อยู่ในสถานะอุบัติเหตุก่อนที่จะออฟไลน์ (สำคัญกว่าสำหรับกระบอกสูบคู่ที่ไม่มีสปริง) ทำเครื่องหมายตัววาล์ว กระบอกสูบ ตัวเชื่อมต่อ ฯลฯ และจดทิศทางการเชื่อมต่อของแต่ละส่วน;

l ถอดกระบอกสูบ คลายบล็อกเชื่อมต่อและสลักเกลียวของกระบอกสูบและตัววาล์วหลังจากยกคนหรือตัวกระจายอยู่ในตำแหน่ง ถอดกระบอกสูบออก ให้ความสนใจในการถือชิ้นส่วนเชื่อมต่อการส่งผ่านเพื่อป้องกันการล้มและทำร้าย;

l หมุนตำแหน่งของกระบอกสูบสำรองไปยังตำแหน่งอุบัติเหตุ ติดตั้งกระบอกสูบสำรอง และติดตั้งตัวเชื่อมต่อการส่งผ่านและบล็อกเชื่อมต่อ

5.5 การเปลี่ยนซีลตัววาล์ว

l การสลายตัวก่อนที่จะเปลี่ยนวาล์วไม่น้อยกว่าหนึ่งครั้ง; ติดอยู่ในช่องวาล์วของตัวกลางบางชนิดเป็นกัมมันตภาพรังสี กัดกร่อน หรือเป็นพิษ ในการสลายตัวของวาล์วต้องล้างหรือเป่าด้วยไอก่อนการแช่ชิ้นส่วนของวาล์วที่แช่โดยตัวกลางของกระบวนการเพื่อทำความสะอาด

l ในชิ้นส่วนที่ถอดประกอบวาล์วควรจัดเก็บแบบรวมศูนย์เพื่อป้องกันการสูญเสียหรือความเสียหาย;

ชุดสปูล/ก้าน: พื้นผิวซีลของสปูลและพื้นผิวควบคุมและพื้นผิวทรงกระบอกนำร่องมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนและการขัดถู และควรตรวจสอบ; ส่วนบนของก้านและส่วนสัมผัสบรรจุซีลจะต้องไม่หลวม และก้านจะต้องไม่งอ;

l กล่องบรรจุฝาครอบด้านบนที่ตรวจสอบการกัดกร่อน;

l ข้อกำหนดการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ดู 6.2 การเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ออนไลน์ต้องดำเนินการหลังจากการตรวจสอบการทำงานของวาล์ว การตรวจสอบการเคลื่อนไหวรวมถึงแอคทูเอเตอร์ อุปกรณ์เสริม ท่อจ่ายอากาศ ฯลฯ ตรวจสอบ

l ตัววาล์ว ฝาครอบวาล์วด้านบน ฝาครอบวาล์วด้านล่าง ตรวจสอบการกัดกร่อนของพื้นผิวซีลหน้าแปลนแต่ละอัน;

l ทำความสะอาดช่องวาล์วและปลอกวาล์วของวัตถุแปลกปลอม;

การยกเครื่องทุกครั้ง ไม่ว่าจะเกิดความเสียหายหรือไม่ก็ตาม ต้องอัปเดตบรรจุภัณฑ์ซีลทั้งหมด ปะเก็นหน้าแปลน และแหวนซีล “O”;

l ในกระบวนการประกอบทั้งหมดควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจัดตำแหน่งของชิ้นส่วนซึ่งกันและกัน

ทำความสะอาดวาล์วพิเศษบางชนิด เมื่อเป็นไปได้ ไม่สามารถแยกแอคทูเอเตอร์และตัววาล์วได้ โดยตรงจากการสลายตัวของฝาครอบด้านบน เมื่อถอดวาล์วขนาดใหญ่ อาจต้องใช้ตัวกระจายที่เหมาะสม

5.6 การทดสอบวาล์วควบคุมเดี่ยว

l ตามวาล์วควบคุม ตัวระบุตำแหน่ง ข้อมูลป้ายชื่อที่ระบุบนวาล์วควบคุม ตรวจสอบวาล์วควบคุมสำหรับการควบคุมตามปกติถูกตัดการเชื่อมต่อจากพลังงาน ก๊าซตรวจสอบสถานะความผิดพลาดของวาล์วควบคุมและการติดฉลากป้ายชื่อให้สอดคล้องกัน;

l ยืนยันว่าตัวชี้ตำแหน่งปิดวาล์วชี้ไปที่ตำแหน่งปิดของหน้าปัดหรือไม่ หากไม่จำเป็นต้องปรับ

l เพิ่ม (วาล์วเปิดก๊าซ) หรือลด (วาล์วปิดก๊าซ) สัญญาณก๊าซ ทำให้วาล์วเปิดไปยังตำแหน่งสูงสุด ยืนยันว่าตัวชี้และหน้าปัดควรตรงกัน ข้อผิดพลาดไม่ควรเกินสองเปอร์เซ็นต์ของระยะชักเต็ม หากข้อผิดพลาดเกินช่วงที่อนุญาต ให้ถอดชิ้นส่วนเชื่อมต่อของก้านวาล์วและก้านดัน และปรับตำแหน่งเริ่มต้นของวาล์วใหม่

สำหรับวาล์วควบคุมที่มีวาล์วล็อคอุบัติเหตุ ให้ถอดแหล่งก๊าซออกเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถล็อคได้;

สำหรับวาล์วควบคุมที่มีโซลินอยด์วาล์ว ให้ถอดแหล่งจ่ายไฟของโซลินอยด์วาล์วออกเพื่อให้แน่ใจว่าสถานะการทำงานของวาล์ว;

สำหรับวาล์วควบคุมที่มีถังก๊าซสำรองโดยบังเอิญ ให้ถอดแหล่งก๊าซหลักและใช้ถังเก็บก๊าซเพียงอย่างเดียวสำหรับวาล์ว

VI. การยกเครื่องวาล์วควบคุมในช่วงเวลาหยุดทำงาน (พร้อมแอคทูเอเตอร์ขนาดใหญ่)

6.1 วาล์วควบคุมออฟไลน์ (รวมถึงแอคทูเอเตอร์ขนาดใหญ่)

l ตั้งค่าเฟรมของรอกโซ่มือ ติดตั้งเชือกเหล็ก รอกโซ่มือ สลิง ตรวจสอบเชือกเหล็ก รอกโซ่มือ สลิงอยู่ในสภาพสมบูรณ์ มั่นคง; จำเป็นต้องใช้การยกเครน การดำเนินการยกที่เข้มงวดของโปรแกรมการดำเนินการ;

l ตำแหน่งทำเครื่องหมายพื้นผิวหน้าแปลนแต่ละอัน ถอดสลักเกลียวหน้าแปลน ใช้รอกมือยกวาล์วบนพื้น ผู้รับผิดชอบการตรวจสอบและการบำรุงรักษาควรทำงานที่ดีในการตรวจสอบ ดึงขึ้นและขนถ่ายวาล์วควบคุม (หรือแอคทูเอเตอร์ขนาดใหญ่) ในกระบวนการไม่สามารถทำร้ายผู้ปฏิบัติงานได้ กระบวนการยกให้ความสนใจในการปกป้องตัวอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมให้สมบูรณ์

L จะถอดวาล์วควบคุม (หรือแอคทูเอเตอร์ขนาดใหญ่) ไปยังหน่วยบำรุงรักษามืออาชีพของวาล์วควบคุม และทำการส่งมอบที่ดี

l การทำเครื่องหมาย: เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วควบคุม (หรือแอคทูเอเตอร์ขนาดใหญ่) การยกเครื่องแบบออฟไลน์สามารถรีเซ็ตได้อย่างถูกต้อง ควรให้ความสนใจกับกระบวนการทำเครื่องหมาย สามารถใช้เครื่องหมายปากกาที่มีสีต่างๆ วาดได้ ควรทำเครื่องหมายให้ชัดเจน

6.2 การยกเครื่องวาล์วควบคุม

l การทำความสะอาด: ติดอยู่ในช่องตัววาล์วของตัวกลางของกระบวนการเป็นสารกัดกร่อนหรือกัมมันตภาพรังสี ก่อนเข้าสู่กระบวนการสลายตัวต้องล้างด้วยน้ำหรือวิธีการเป่าด้วยไอน้ำ ชิ้นส่วนที่แช่ตัวกลางของกระบวนการวาล์วควบคุมสะอาด

l การสลายตัว

1) ฉีดสารละลายสนิมบนแต่ละส่วนเชื่อมต่อ

2) ห้องก๊าซเมมเบรนวาล์วควบคุมแบบเปิดลมเพื่อเพิ่มสัญญาณแรงดันลมที่เหมาะสมเพื่อให้สปูลวาล์วและที่นั่งหลุดจากการสัมผัสก่อนที่จะหมุนก้านวาล์ว เพื่อให้แยกออกจากก้านดันของแอคทูเอเตอร์

3) ซีลลูกฟูกควรแยกออกจากตัววาล์วและฝาครอบด้านบนก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนอื่นๆ มิฉะนั้น ลูกฟูกอาจบิดและเสียหาย

4) หากจำเป็น ให้ถอดชุดประกอบแอคทูเอเตอร์ออกทั้งหมดและตรวจสอบไดอะแฟรม ลูกสูบ สปริง และชิ้นส่วนที่สึกหรออื่นๆ

5) ชิ้นส่วนของวาล์วควบคุมแต่ละตัวหลังจากถอดประกอบแล้วควรเก็บไว้ในกล่องพลาสติกแบบรวมศูนย์เพื่อป้องกันการกระจายตัวหรือการฟกช้ำ

l การยกเครื่องชิ้นส่วน: ชิ้นส่วนที่เป็นสนิมหรือสกปรกควรถูกกำจัดสนิมและทำความสะอาดด้วยวิธีที่เหมาะสม และควรให้ความสนใจในการทำความสะอาดพื้นผิวที่ผ่านการกลึง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อป้องกันก้านวาล์ว สปูล และพื้นผิวซีลที่นั่ง

l ชิ้นส่วนตรวจสอบที่สำคัญ:

1) การตรวจสอบตัววาล์ว ที่นั่งวาล์ว สปูล แผ่นวาล์ว และส่วนประกอบวาล์วอื่นๆ เพื่อดูว่ามีการกัดกร่อนและการกัดเซาะของตัวกลางของเหลวหรือไม่

2) การกัดกร่อนที่กล่องบรรจุของฝาครอบด้านบน

3) ระดับการกัดกร่อนของพื้นผิวซีลหน้าแปลนแต่ละอันของตัววาล์ว ฝาครอบด้านบน และฝาครอบด้านล่าง

4) แอคทูเอเตอร์ในไดอะแฟรมและ “O” ซีลอายุ การแตกร้าว

5) ตามระดับความเสียหายของชิ้นส่วน ตัดสินใจเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

6) การยกเครื่องทุกครั้ง ไม่ว่าจะเกิดความเสียหายหรือไม่ก็ตาม ต้องอัปเดตชิ้นส่วนของบรรจุภัณฑ์ซีลทั้งหมด ปะเก็นหน้าแปลน ซีลโอริง

7) หลังจากตรวจสอบพบว่ามีความเสียหายและไม่สามารถรับประกันรอบการทำงานครั้งต่อไปของชิ้นส่วนได้ ควรเปลี่ยน เช่น ไดอะแฟรม โอริง สปริง

8) สำหรับชิ้นส่วนสำคัญ เช่น สปูลวาล์ว ก้านวาล์ว ที่นั่งวาล์ว ฯลฯ หากความเสียหายร้ายแรงและไม่สามารถกู้คืนได้ ควรเปลี่ยน; ความเสียหายเล็กน้อย สามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อม การตัดเฉือน การเจียร และวิธีการอื่นๆ

การเจียร: เจียรหยาบก่อน จากนั้นเจียรละเอียด จนกระทั่งสปูลและพื้นผิวซีลที่นั่งวาล์ว สำหรับการสัมผัสแบบเส้นต่อเนื่อง และในที่สุดก็ทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในวาล์วบนสารกัดกร่อน

การประกอบ

1) ในกระบวนการประกอบทั้งหมด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจัดตำแหน่งของชิ้นส่วนซึ่งกันและกัน

2) ตัววาล์วและการประกอบฝาครอบด้านบนและด้านล่าง ควรใช้วิธีการขัน “+” แบบทแยงมุมทีละคำ สลักเกลียวควรเคลือบด้วยสารหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

3) ควรสังเกตประเด็นต่อไปนี้เมื่อประกอบบรรจุภัณฑ์ซีล:

ก. เมื่อใช้บรรจุภัณฑ์แบบเปิด ช่องเปิดของบรรจุภัณฑ์ที่อยู่ติดกันสองชิ้นควรเหลื่อมกัน 180° หรือ 90°

ข. สำหรับวาล์วควบคุมที่ต้องเติมสารหล่อลื่นให้กับหัวฉีดน้ำมันเป็นประจำ ปลอกบรรจุภัณฑ์ (หรือที่เรียกว่าปลอกโคมไฟ) ในกล่องบรรจุภัณฑ์ควรอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและจัดแนวกับช่องฉีดน้ำมัน

ค. ตามการเลือกวัสดุบรรจุภัณฑ์ของจาระบีซีลหล่อลื่นที่เหมาะสม

6.3 การสอบเทียบเดี่ยวของวาล์วควบคุม

การใช้วาล์วควบคุมที่มีวงล้อควรให้ความสนใจกับเครื่องหมายตัวบ่งชำตำแหน่งวงล้อ การสอบเทียบวงล้อถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่ง “อัตโนมัติ” เป็นขีดจำกัดสำหรับการใช้งานโรงเรียนเดี่ยวและโรงเรียนร่วมควรมีคุณสมบัติและจากนั้นเล่นไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

เมื่อทำการทดสอบ วาล์วจะต้องผ่านการต้านทานแรงดัน การทดสอบการรั่วไหล และการทดสอบความแน่นของอากาศของแอคทูเอเตอร์ และมาตรฐานการทดสอบแรงดันจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดมาตรฐาน

ความสามารถในการปิดผนึกของห้องแอคทูเอเตอร์ แหล่งก๊าซของแรงดันที่กำหนดที่ระบุในการออกแบบจะต้องถูกส่งเข้าไปในห้องปิด แหล่งก๊าซจะต้องถูกตัดออก และแรงดันลดลงในห้องฟิล์มจะต้องไม่เกิน 2.5 KPa ภายใน 5 นาที

ความต้านทานแรงดัน วาล์วจะต้องผ่านการทดสอบความต้านทานแรงดันไม่น้อยกว่า 3 นาทีที่ 1.5 เท่าของแรงดันที่กำหนด และจะต้องไม่มีการรั่วไหลที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า;

การปิดผนึกของกล่องบรรจุและข้อต่ออื่นๆ จะต้องรับประกันโดยไม่มีการรั่วไหลภายใต้แรงดันที่กำหนด 1.1 เท่า;

l การสอบเทียบข้อผิดพลาดพื้นฐานของสัญญาณอินพุตอย่างราบรื่นในทิศทางของการเพิ่มขึ้นและลดลงไปยังตัวระบุตำแหน่งวาล์ว สังเกตค่าระยะชักที่สอดคล้องกับแต่ละจุด จุดทดสอบสำหรับช่วงสัญญาณอินพุต 0%, 25%, 50%, 75%, 100% ของห้าจุด ส่วนเบี่ยงเบนของแต่ละจุดควรอยู่ที่ประมาณ ± 1%

l การสอบเทียบความแตกต่างในการส่งคืนในสัญญาณอินพุตเดียวกันที่วัดโดยความแตกต่างสูงสุดระหว่างระยะชักบวกและลบคือความแตกต่างในการส่งคืน ด้วยเปอร์เซ็นต์ของระยะชักที่กำหนดของวาล์วควบคุม ไม่ควรเกิน 1.0%

l การสอบเทียบส่วนเบี่ยงเบนของจุดเสมอของสัญญาณอินพุตของขีดจำกัดบนและล่างถูกเพิ่มไปยังตัวระบุตำแหน่ง วัดค่าระยะชักที่สอดคล้องกัน ส่วนเบี่ยงเบนไม่ควรเกิน 1% ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าจุดเริ่มต้นของวาล์วควบคุมแบบเปิดลม จุดสิ้นสุดของวาล์วควบคุมแบบปิดลมในตำแหน่งปิดวาล์ว

การสอบเทียบ Deadband ในสัญญาณอินพุต 25%, 50%, 75% ของสามจุดของการสอบเทียบ วิธีการคือการเปลี่ยน (เพิ่มหรือลด) สัญญาณอินพุตอย่างช้าๆ จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่รับรู้ได้ในระยะชักที่สังเกต (0.1 มม.) จุดในทิศทางบวกและลบของความแตกต่างของสัญญาณอินพุต นั่นคือ Deadband ไม่ควรเกิน 3% ของมาตราส่วนเต็ม

l การควบคุมข้อกำหนดความแม่นยำสูงของวาล์วควบคุมเพื่อทำการทดลองความไว: ตำแหน่งวาล์วควบคุมวาล์วอยู่ที่ 25%, 50%, 75%, เพิ่มขึ้นหรือลดช่วงของสัญญาณอินพุตของแอคทูเอเตอร์ 0.3% วาล์วควบคุมสามารถตอบสนองต่อการทำงาน

l วาล์วปิดอุบัติเหตุและในการออกแบบตัวควบคุมของเวลาเดินทางเต็มรูปแบบเพื่อกล่าวถึงข้อกำหนดที่ชัดเจนของตัวควบคุม (โดยปกติวาล์วปิดป้องกันตัวเอง) ต้องดำเนินการทดสอบเวลาเดินทางเต็มรูปแบบ ในวาล์วควบคุมเปิดเต็มที่ (หรือปิดเต็มที่) ให้ใช้งานโซลินอยด์วาล์ว เพื่อให้วาล์วควบคุมเปิดเต็มที่ (หรือปิดเต็มที่) ด้วยนาฬิกาจับเวลาเพื่อกำหนดโซลินอยด์วาล์วตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานจนถึงวาล์วควบคุมเพื่อไปยังเวลาเดินทางเต็มรูปแบบ เวลาจะต้องไม่เกินค่าการออกแบบ (ไม่มีคำแนะนำพิเศษสำหรับวาล์วตัดโดยทั่วไปน้อยกว่า 10S) (หมายเหตุ: สำหรับผู้ดูแล ถังเก็บแรงดัน รีเลย์ โซลินอยด์วาล์วแบบอินเตอร์ล็อค และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ควรตรวจสอบในกระบวนการอินเตอร์ล็อค สำหรับแอคทูเอเตอร์ที่มีการส่งคืนตำแหน่งวาล์ว (การส่งคืนตำแหน่งเปิดและปิด การส่งคืนระยะชัก) ควรตรวจสอบอุปกรณ์เสริม ตรวจสอบและปรับเทียบในกระบวนการสอบเทียบระหว่างกัน สถานะการแสดงผล DCS ควรสอดคล้องกับสถานะของวาล์วในสถานที่)

6.4 วาล์วควบคุมออนไลน์

l อุปกรณ์ยกอยู่ในตำแหน่ง ยกวาล์วตามข้อกำหนดทางเทคนิค;

l เปลี่ยนปะเก็นปลายสองด้านด้วยปะเก็นใหม่ และขันสลักเกลียวให้แน่นตามวิธีการปรับสมดุลแรงแบบทแยงมุม

l กลับไปติดตั้งตัวระบุตำแหน่งวาล์ว โซลินอยด์วาล์ว ตัวกรอง ท่อลม และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เชื่อมต่อกับสายสัญญาณอย่างถูกต้อง เพื่อให้แน่ใจว่ามั่นคง การปิดผนึก Glen นั้นดี ฝาครอบกล่องรวมสัญญาณอุปกรณ์อยู่ในสภาพสมบูรณ์และยึดแน่น;

l ส่งลมของเครื่องมือ ปรับตัวกรองให้เป็นแรงดันลมที่เหมาะสม คืนค่าขั้วต่อที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ เปิดเครื่อง;

l ตรวจสอบการรั่วไหล ในวาล์วควบคุมใน สองสถานะปิด ด้วยน้ำสบู่อากาศเพื่อทดสอบจุดปิดผนึกอากาศ ไม่มีฟองออกมา;

l สำหรับวาล์วควบคุมระยะชักมุมชนิดกระบอกสูบ กลับไปติดตั้งก่อนต้องยืนยันทิศทางการทำงานและทิศทางเดิมที่สอดคล้องกัน ก่อนที่สวิตช์ส่งคืนจะสามารถติดตั้งกลับไปที่สวิตช์ส่งคืนได้ มิฉะนั้น ส่วนหนึ่งของสวิตช์ส่งคืนพิเศษจะเสียหายเนื่องจากการหมุนในทิศทางตรงกันข้าม

7, การกวาดล้างและฟื้นฟูไซต์

ทำความสะอาดไซต์ รื้ออุปกรณ์ยก กู้คืนเครื่องมือ และนำวาล์วควบคุมไปใช้งาน