| โมดูลเอาต์พุต | P/P (3-15 psi) หรือ I/P (4-20 mA; เป็นทางเลือก 10-50 mA) |
|---|---|
| อุปทานความทนทานต่อแรงดัน | สูงถึง 150 psi โดยไม่มีตัวควบคุมภายนอก |
| การจัดการช็อตและการสั่นสะเทือน | รองรับความถี่การสั่นสะเทือนสูงสุด 2 กรัมและ 500 Hz |
| ช่วงการแยกสัญญาณ | ช่วงแยก 2-, 3- หรือ 4 ทิศทาง |
| การใช้อากาศ | ~ 0.25 SCFM (สถานะคงที่) / สูงถึง 0.31 SCFM (โมดูล I / P) |
| สัญญาณอินพุต | 4 ถึง 20 mA |
|---|---|
| ช่วงอุณหภูมิ | -40 ถึง +130 ° c |
| ช่วงการดำเนินงาน | -10 ถึง +114% |
| การปฏิบัติตาม | EAC CE |
| ลักษณะเฉพาะ | เชิงเส้น |
| สัญญาณเอาท์พุต | แรงดันลมสูงถึง 145 psig (10 บาร์) |
|---|---|
| การเปิด | สูงสุด 10:1 (5:1 สำหรับช่วง 1) |
| มาตรฐานหรือไม่มาตรฐาน | มาตรฐาน |
| สภาพแวดล้อมความดัน | ความกดอากาศ |
| ลักษณะการไหล | เชิงเส้น , เชิงเส้นดัดแปลง , สมการดัดแปลง % |
| ค่าปฏิบัติการ | 0/4 ถึง 20 mA |
|---|---|
| สัญญาณอินพุต | อืม 250 V |
| วงจรเอาท์พุท | Ex IA IIC |
| การปฏิบัติตาม | EX EAC CE |
| อุตสาหกรรมแอพลิเคชัน | น้ำมันและก๊าซ (ต้นน้ำและกลางน้ำ) |
| ค่าปฏิบัติการ | 0/4 ถึง 20 mA |
|---|---|
| สัญญาณอินพุต | อืม 250 V |
| วงจรเอาท์พุท | Ex IA IIC |
| การปฏิบัติตาม | EX EAC CE |
| อุตสาหกรรมแอพลิเคชัน | น้ำมันและก๊าซ (ต้นน้ำและกลางน้ำ) |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | DVC6200 SIS ตัวกำหนดตำแหน่งดิจิตอล |
|---|---|
| อินเทอร์เฟซข้อมูล | อินเทอร์เน็ตแบบใช้สาย |
| สัญญาณอินพุต | ไฟฟ้านิวเมติก |
| แรงดันไฟสูงสุด | 145 psi |
| แหล่งพลังงาน | ท้องถิ่น |
| การดำเนินการ | Double-acting, Spring-return, ลิเนียร์ |
|---|---|
| การรับรอง | PED, CUTR, ATEX |
| ประเภทการควบคุม | เปิด/ปิด การควบคุม การวางตำแหน่ง |
| อุณหภูมิในการทำงาน | อุณหภูมิมาตรฐาน |
| อุณหภูมิมาตรฐาน | นิวเมติก |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | 4-20 Ma Hart |
|---|---|
| อินเทอร์เฟซข้อมูล | แบบมีสาย |
| การวินิจฉัย | ใช่ |
| สัญญาณอินพุต | ไฟฟ้า |
| แรงดันทางออกสูงสุด | 145 psig |
| เครื่องประดับ | โซลินอยด์วาล์ว |
|---|---|
| พลัง | 0.2-2.2KW |
| การออกแบบตัวถัง | แบบสั้น |
| ช่วงการควบคุม | 0-100% |
| อุณหภูมิของสื่อ | อุณหภูมิต่ำ |
| ฮิสเทรีซิสสูงสุด | 0.3 % |
|---|---|
| ช่วงจังหวะ | 8-260 มม |
| หมายเลขรุ่น | SRD991 |
| แรงดันขาเข้า | 1.4-6 บาร์ |
| ความเป็นเส้นตรง | < 0.4 % ของระยะเวลาเดินทาง |
